波音公司(Boeing)周三任命航空业资深人士凯利•奥特伯格(Kelly Ortberg)为首席执行官，以扭转这家陷入困境的飞机制造商的颓势。该公司上季度亏损逾10亿美元。

Ortberg将于8月8日上任，肩负在质量危机中重建监管机构、行业和公众信任的艰巨任务。同时，通用汽车首席财务官警告称，通用汽车将继续烧钱。

1月5日，一架载有171名乘客的阿拉斯加航空(Alaska airlines) MAX 9客机在空中发生机舱面板爆裂事故后，波音陷入了声誉和安全危机。

根据LSEG的数据，这家飞机制造商公布了亏损14亿美元的财报，营收169亿美元，低于分析师预期的172亿美元。该公司每股亏损2.90美元，低于每股亏损1.97美元的预期。

波音首席财务官布莱恩·韦斯特周三在分析师电话会议上表示，他预计2024年的现金使用量将超过此前的预期，并预计第三季度将出现现金消耗。该公司的自由现金流使用量为43.3亿美元。

尽管包括国防和航天在内的业务都在苦苦挣扎，但首席执行官的任命还是使该公司股价在一场缓解交易中上涨了4.4%。奥特伯格还必须将该公司销售强劲的737飞机的产量从6月和7月的约25架恢复到年底的38架。

该公司的危机导致了管理层的改组，首席执行官戴夫·卡尔霍恩决定在年底前辞职，董事会主席拉里·凯尔纳表示他不会竞选连任。

卡尔霍恩对分析师表示，他认为奥特伯格的到来不会导致波音领导层进行大调整。波音商用飞机公司的负责人斯蒂芬妮·波普被认为是接替卡尔霍恩的可能人选。

卡尔霍恩对分析人士说:“我猜他会热烈地拥抱斯蒂芬妮和其他队员，努力支持他们的工作。”

波音董事长史蒂夫·莫伦科普夫(Steve Mollenkopf)周三表示，卡尔霍恩将担任董事会特别顾问，直到2025年3月。

在1月份的事故发生后不久，美国联邦航空管理局(FAA)禁止波音公司将其现金牛737 MAX系列飞机的产量提高到每月38架以上，但没有估计这一限制将持续多久。

韦斯特表示，波音几周来一直在生产远低于这一水平的飞机，以弥补质量差距，这证实了路透社的报道。

华尔街欢呼约会

奥特伯格现年64岁，是一名机械工程师，在航空航天和国防领域有30多年的经验，担任过许多行政职务。

“有很多工作要做，我期待着开始，”奥特伯格在波音公司放弃65岁的强制退休年龄时发表声明说。

在领导罗克韦尔柯林斯公司五年后，他领导公司与联合技术公司和RTX的整合，直到2021年从RTX退休。

“这是一个可靠而安全的选择。我们可以理解，奥特伯格的年龄可能比一些投资者希望看到的要大。然而，我们相信Ortberg在罗克韦尔柯林斯公司和联合技术公司/RTX的声誉很好，”RBC资本市场分析师Ken Herbert在一份报告中说。

Ortberg在整合收购方面的经验，例如在2016年指导Collins以83亿美元收购BE Aerospace的交易，将在波音面临新的考验。

在今年早些时候达成购回机身制造商精灵航空系统的协议后，这家飞机制造商正在努力将其整合到自己的业务中。

他的任命也回应了业界要求聘请外部人士带领波音走出困境的呼声。他击败了精神航空公司(Spirit Aero)前首席执行官帕特里克•沙纳汉，被一些分析师和投资者视为接替卡尔霍恩的热门人选。该公司将被波音公司收购。

国防事业举步维艰

今年第二季度，波音共交付了92架飞机，较去年同期下降了32%。该公司公布每股亏损2.33美元，因其陷入困境的国防和航天业务加剧了该公司的财务压力。

波音三大主要业务之一的国防、空间和安全部门在2023年和2022年亏损了数十亿美元，高管们将其归因于固定价格合同的成本超支。

这类合同利润率很高，但使国防承包商容易受到通胀压力的影响。过去几年，通胀压力削弱了美国企业的盈利。

在疫情爆发前，这家飞机制造商曾积极竞标固定价格合同，但现在表示将放弃此类合同，以遏制该业务的亏损。去年，该业务的亏损达到17.6亿美元。

波音公司(Boeing)周三任命航空业资深人士凯利•奥特伯格(Kelly Ortberg)为首席执行官，以扭转这家陷入困境的飞机制造商的颓势。该公司上季度亏损逾10亿美元。

Ortberg将于8月8日上任，肩负在质量危机中重建监管机构、行业和公众信任的艰巨任务。同时，通用汽车首席财务官警告称，通用汽车将继续烧钱。

1月5日，一架载有171名乘客的阿拉斯加航空(Alaska airlines) MAX 9客机在空中发生机舱面板爆裂事故后，波音陷入了声誉和安全危机。

根据LSEG的数据，这家飞机制造商公布了亏损14亿美元的财报，营收169亿美元，低于分析师预期的172亿美元。该公司每股亏损2.90美元，低于每股亏损1.97美元的预期。

波音首席财务官布莱恩·韦斯特周三在分析师电话会议上表示，他预计2024年的现金使用量将超过此前的预期，并预计第三季度将出现现金消耗。该公司的自由现金流使用量为43.3亿美元。

尽管包括国防和航天在内的业务都在苦苦挣扎，但首席执行官的任命还是使该公司股价在一场缓解交易中上涨了4.4%。奥特伯格还必须将该公司销售强劲的737飞机的产量从6月和7月的约25架恢复到年底的38架。

该公司的危机导致了管理层的改组，首席执行官戴夫·卡尔霍恩决定在年底前辞职，董事会主席拉里·凯尔纳表示他不会竞选连任。

卡尔霍恩对分析师表示，他认为奥特伯格的到来不会导致波音领导层进行大调整。波音商用飞机公司的负责人斯蒂芬妮·波普被认为是接替卡尔霍恩的可能人选。

卡尔霍恩对分析人士说:“我猜他会热烈地拥抱斯蒂芬妮和其他队员，努力支持他们的工作。”

波音董事长史蒂夫·莫伦科普夫(Steve Mollenkopf)周三表示，卡尔霍恩将担任董事会特别顾问，直到2025年3月。

在1月份的事故发生后不久，美国联邦航空管理局(FAA)禁止波音公司将其现金牛737 MAX系列飞机的产量提高到每月38架以上，但没有估计这一限制将持续多久。

韦斯特表示，波音几周来一直在生产远低于这一水平的飞机，以弥补质量差距，这证实了路透社的报道。

华尔街欢呼约会

奥特伯格现年64岁，是一名机械工程师，在航空航天和国防领域有30多年的经验，担任过许多行政职务。

“有很多工作要做，我期待着开始，”奥特伯格在波音公司放弃65岁的强制退休年龄时发表声明说。

在领导罗克韦尔柯林斯公司五年后，他领导公司与联合技术公司和RTX的整合，直到2021年从RTX退休。

“这是一个可靠而安全的选择。我们可以理解，奥特伯格的年龄可能比一些投资者希望看到的要大。然而，我们相信Ortberg在罗克韦尔柯林斯公司和联合技术公司/RTX的声誉很好，”RBC资本市场分析师Ken Herbert在一份报告中说。

Ortberg在整合收购方面的经验，例如在2016年指导Collins以83亿美元收购BE Aerospace的交易，将在波音面临新的考验。

在今年早些时候达成购回机身制造商精灵航空系统的协议后，这家飞机制造商正在努力将其整合到自己的业务中。

他的任命也回应了业界要求聘请外部人士带领波音走出困境的呼声。他击败了精神航空公司(Spirit Aero)前首席执行官帕特里克•沙纳汉，被一些分析师和投资者视为接替卡尔霍恩的热门人选。该公司将被波音公司收购。

国防事业举步维艰

今年第二季度，波音共交付了92架飞机，较去年同期下降了32%。该公司公布每股亏损2.33美元，因其陷入困境的国防和航天业务加剧了该公司的财务压力。

波音三大主要业务之一的国防、空间和安全部门在2023年和2022年亏损了数十亿美元，高管们将其归因于固定价格合同的成本超支。

这类合同利润率很高，但使国防承包商容易受到通胀压力的影响。过去几年，通胀压力削弱了美国企业的盈利。

在疫情爆发前，这家飞机制造商曾积极竞标固定价格合同，但现在表示将放弃此类合同，以遏制该业务的亏损。去年，该业务的亏损达到17.6亿美元。